Projekt FW-200

Most napędowy samochodu Borgward FW-200

Samochód Borgward FW-200 ma klasyczne rozwiązanie konstrukcji sztywnego tylnego mostu mocowanego do ramy samochodu dwoma resorami półeliptycznymi. Przekładnia główna wraz z mechanizmem różnicowym umieszczona jest w żeliwnej obudowie stanowiącej jednolity odlew z pochwami półosi napędowych.

Weryfikacja

Zewnętrzna powierzchnia obudowy pokryta rdzą powierzchniową oraz, w okolicy przekładni głównej, miejscowo zaschniętymi zaciekami smaru. Brak widocznych pęknięć lub śladów naprawy na obudowie. Brak jednego korka. Wewnątrz obudowy niewielka ilość oleju zanieczyszczona wodą.
Łożyska wszystkie kulkowe, bez widocznych śladów zużycia bieżni i elementów tocznych, ale zanieczyszczone zestarzałym, zaschniętym smarem.
Jedna półoś nieoryginalna, dorobiona z wałka od jakiegoś urządzenia.
     
Uzębienie wałka atakującego przekładni głównej z ubytkami materiału na powierzchniach zębnika współpracujących z kołem talerzowym. Wygląd uszkodzeń charakterystyczny dla zużycia zmęczeniowego. Niewłaściwe ustawienie zazębienia wałka atakującego z kołem talerzowym; współpraca samym końcem zębnika. Prawdopodobnie ktoś chciał w ten sposób ograniczyć obciążenie środkowej części zębnika wałka atakującego, gdzie wystąpiły wcześniej największe uszkodzenia. W efekcie tej regulacji doszło do wykruszenia materiału na zewnętrznych zakończeniach zębów koła talerzowego.
Uzębienie kół zębatych mechanizmu różnicowego bez widocznych uszkodzeń.
    Do wymiany na nowe kwalifikują się:
  • para wałek atakujący - koło talerzowe,
  • jedna półoś napędowa,
  • łożyska,
  • uszczelki i uszczelniacze.

Prace renowacyjne

Strona w budowie.
Zapraszam ponownie za jakiś czas.

Robi się!

                                Warszawa 2013/2014