Silnik
 |
Benzynowy, dwusuwowy,
gaźnikowy, jednocylindrowy. Chłodzenie grawitacyjne cieczą.
Jednolity cylinder z głowicą - tzw. "ślepak".
Pojemność skokowa 197 ccm, moc 6,5 KM. Umieszczony z przodu, za kołem.
.
| 
|
Przeniesienie napędu |
Sprzgło suche jednotarczowe, sterowane mechanicznie - cięgnem.
Skrzynia biegów manualna, 4 biegi + wsteczny, bez synchronizacji.
Przeniesienie napędu na tylną oś wałem z przegubami elastycznymi.
Przekładnia główna z mechanizmem różnicowym.
|  |
Hamulce |
Bębnowe, z rozpieranym pojedyńczym niepełnym pierścieniem elastycznym, wyposażonym w dwie okładziny cierne.
Na wszystkie trzy koła pojedyńczy obwód hamulcowy.
Sterowanie mechaniczne - cięgnami, uruchamiane pedałem lub ręczną dźwignią.
| 
|
Podwozie |
Rama z dwóch podłużnic blaszanych o przekroju ceowym,
łączących się z przodu, w kształcie litery V. W tylnej części dwie poprzeczki rurowe,
do końców których mocowane są 2 resory zawieszenia tylnego mostu.
Przednie koło, wraz ze zwrotnicą, zawieszone na pojedyńczym wahaczu pchanym z resorem ćwierćeliptycznym.
|  |
| | Przekładnia kierownicza ślimakowa.
|
 |
Nadwozie |
Przód (błotnik przedniego koła, przechodzący w przedział silnikowy,
oraz kabina kierowcy) - z blachy stalowej na drewnianym szkielecie.
W kabinie 2 miejsca (kierowca + pasażer). Drzwi otwierane z przodu
(tzw. "kurołapy").
W tylnej części drewniana skrzynia ładunkowa z otwieranymi burtami
i tylną klapą. Prawdopodobnie produkowano też wersję pickup,
z węższą skrzynią mającą otwieraną jedynie tylną klapę.
|
Instalacja elektryczna |
Prądnica-rozrusznik Bosch (Dynastarter) z wbudowanym regulatorem
prądnicy oraz przerywaczem zapłonu z kondensatorem.
Akumulator usytuowany pod siedzeniem kierowcy.
Zapłon iskrowy, bateryjny.
Elektryczny sygnał dźwiękowy włączany przyciskiem w kierownicy.
Pojedyńcza wycieraczka przedniej szyby.
Oświetlenie:
Dwa przednie reflektory na bokach przed drzwiami kabiny.
Z tyłu światło pozycyjne i hamulcowe. |
Osiągi |
Prędkość maksymalna 38 km/h.
|
FW-200